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Triumph Bonneville Bobber Black 2018: Prueba Moto Custom [FULLHD]



Con el mismo espíritu, pero con una actitud más radical y agresiva que la Bobber con la que Triumph nos impresionó a finales del año pasado, llega la Boneville Bobber Black, con detalles que aportan una personalidad más acorde a las bobber clásicas, además de un mayor nivel de prestaciones.

Ahora Triumph da un paso más con la nueva Bonneville Bobber Black, que complementa a su hermana Bobber estándar manteniendo el mismo estilo bajo, musculoso y minimalista, y destacando por una gran cantidad de detalles y acabados en color negro, como el manillar, pedal de freno, estriberas, palanca de cambios, manetas de freno y embrague, tapas del motor, bujes de las ruedas, silenciosos y colectores… responsables de un nuevo aspecto más agresivo y rebelde. Pero además de este cambio visual hay que sumarle más novedades. Incorpora una nueva llanta delantera de radios de 16 pulgadas con neumático de gran diámetro de estilo “fatboy” (en vez de las 19’‘ de la versión estándar), una horquilla Showa más robusta de 47 mm (en lugar de Kayaba de 41 mm.) y mejora la frenada de su anterior monodisco con un doble disco delantero de 310 mm mordido por pinzas Brembo de 2 pistones.

Cuenta también con más novedades tecnológicas como el nuevo faro delantero de LED de 5 pulgadas con un exclusivo patrón de luces de conducción diurna DRL (Day Running Light), así como el control de velocidad con botón único. Mantiene el mismo bastidor y conserva el motor bicilíndrico (derivado de la Bonneville T120) de 1200 cc, 8 válvulas, Euro 4 y refrigeración líquida con cigüeñal a 270º con unas cifras de par de 106 Nm a 4.000 rpm y una potencia de 77 CV a 6.100 rpm, así como toda la tecnología de la generación Bonneville: acelerador electrónico, modos de conducción Road y Rain, embrague anti-rebote, control de tracción desconectable, inmovilizador electrónico, y por supuesto ABS. Cuenta con un consumo bastante contenido declarado de 4,1 l./l00, que permite una autonomía de algo más de 200 kilómetros debido a su reducido depósito de 9,1 litros.

Desde Marbella nos pusimos en marcha hacia la localidad de Ronda a través de una bonita ruta en la que la Bobber Black nos demostró que la elegancia no está reñida con la diversión. El motor es pura delicia, un auténtico placer para los oídos ese sonido ronco que emite gracias al doble escape corto y la caja de admisión de doble filtro. Carece de vibraciones y empuja con fuerza ofreciendo gran cantidad de par desde muy bajo régimen, subiendo de vueltas con facilidad y con un comportamiento muy lineal entre las 3.000 y las 5.000 rpm, que es donde más a gusto se encuentra. No te obliga a jugar demasiado con el cambio, algo sonoro, pero de accionamiento suave.

A pesar de haber ganado algún kilito (237,5 kg) y de llevar un mayor neumático delantero más grueso que su hermana (monta unos Avon Cobra fabricados específicamente para ella), la Bobber Black se mueve realmente bien. Es ágil y muy estable en curva, y ligera en los cambios de dirección, incluso si el ritmo es alto. No dudes que te incitará a sacar tu lado más rebelde, pero entonces serán sus estriberas las que marquen los límites ya que rozarán rápidamente con el asfalto. Las suspensiones vienen con un reglaje bastante equilibrado entre confort y estabilidad, con una correcta capacidad de absorción y unas reacciones del amortiguador trasero no demasiado secas. Los frenos han mejorado notablemente al incorporar un segundo disco de freno delantero, que junto con el correcto y poco intrusivo funcionamiento del ABS, garantiza una frenada potente y eficaz en cualquier situación.

Una vez más Triumph ha vuelto a demostrar que la tecnología moderna no está reñida con el estilo de la vieja escuela, ni la sencillez con el encanto.

Estará disponible en los concesionarios a finales del próximo mes de febrero en dos colores: Jet Black satinado clásico por 14.350 € o un elegante y contemporáneo Matt Jet Black por 14.475 €

Prueba Triumph Bonneville Bobber Black 2018 – https://www.soymotero.net/prueba-triumph-bonneville-bobber-black-2018-tu-lado-rebelde-24817
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Triumph BONNEVILLE BOBBER BLACK – Der Test | Jens Kuck



Jens war bei Triumph die neue Bobber Black testen!

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Im Test – Triumph Bobber Black 2018



Im andalusischen Winter lässt es sich aushalten: Kalt, aber sonnig war unsere Testfahrt mit der brandneuen Triumph Bobber Black. Was unser Tester Till zum aufgemotzten Flacheisen meint, seht ihr hier. Mehr Infos gibt es in der MOTORRAD NEWS 2/2018 – ab 11. Januar am Kiosk.

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First Ride: Triumph Street Twin



Staff writer Ross has been putting the A2 restricted 2017 Triumph Street Twin through its paces.

“Over the last few years a swathe of retro styled bikes has cemented themselves in the motorcycle market – and Triumph has consistently been at the forefront of the trend. Sitting within the retro-styled Bonneville range, the Street Twin is the least expensive of Triumph’s revamped family of parallel twins – created to take on the likes of Ducati’s Scrambler and Moto Guzzi’s V7 III.”

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Triumph Bobber Black Bonneville 2018 TEST [ENGLISH SUB]



Vi raccontiamo come la nuova versione della Bobber. Costa 14.350 euro (in Italia), è nera (ovviamente) ed è tutta nuova nel frontale (forcella, ruota da 16 e doppio disco). Ce la descrive il Perfetto (Andrea Perfetti).

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Triumph Bonneville Bobber 2017 – тест-драйв и обзор Омоймот



Обзор и тест-драйв нового мотоцикла Triumph Bonneville Bobber 2017 от Дмитрия Федотова для Журнала Омоймот. Читать статью — https://omoimot.ru/journal/garage/828-Amerikanskiy_angliyskiy_test_Triumph_Bonneville_Bobber_2017

Характеристики Triumph Bonneville Bobber — https://omoimot.ru/catalog/Triumph/Bonneville_Bobber/2017

Журнал Омоймот – https://omoimot.ru/journal
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Метки: Triumph, Bonneville, Bobber, 2017, Granmoto, тестдрайв, обзор, мотоцикл, Триумф, Бонневиль, Боббер, отзывы, характеристики, звук, скорость, цена, стоимость, разгон, тест, на русском, купить, Гранмото, мото, журнал, байк

Саундтрек ©
Ethan Meixsell – Rise

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HONDA NC750X | First impression | Review



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EICMA 2017: MOTO GUZZI AUDACE



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